随着电动车和充电桩的增长和完善，电动车会逐渐走进普通人的生活，但电动车特殊的结构和工作原理决定了它的寿命与维修保养模式迥异于传统汽油车，那么如果电动车普及后对汽车后市场会有什么影响？

 

这个问题提的很大，我们必须要分门类来讲，首先，我们来看看汽车后市场具体有哪些门类。

 

汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车娱乐、汽车改装、汽车饰品、轮胎服务、汽车维修、汽车租赁、汽车资讯、汽车培训、车主俱乐部、车用商务品、汽车文化、二手车。

 

不去仔细思考，并不会发现原来汽车后市场是一个如此庞大的市场。涉及到的产业可谓是方方面面。

 

虽然有那么多，但我们可以简单的分为如下3类：

 

1、汽车美容服务周边

 

洗车，美容，装饰，饰品，对座椅的养护，娱乐装置，车用商务品等，都不会有太多的改变，因为目前的制式或者车载的插头基本都确定。纵使电动车入局，汽车的外形相较于现在的汽车并没有太大的改变。

 

同样，娱乐产品给予整个互联网产业的变革，不可能把这一个点抛离的太远，所以整体下来，汽车美容服务周边不会有什么变动。

 

2、保养类+培训类

 

可以说这个影响就非常大了，汽修工可能觉得电动车不需要怎么保养，但是电机的维修，电池的保养，电动机和发动机的区别——这些可能和之前会有很大差异，所以这块培训是个不错的商机。

 

对于大部件的供应链来说，可能意味着一次洗牌。因为汽车不再需要机油了，而是需要电池，我们可能需要更多的充电桩和更多的电池块。当然这是一个循序渐进的过程。

 

3、二手车交易+金融类

 

汽车金融包括二手车，融资，保险等等。对于保险，基于现有的保险制度可能未来会稍有调整，后续可能会出台针对电动车的保险条款。

 

对于二手车，影响就非常大了。如果电动车的存量足够，换车需求存在，那么转手的需求也就有很大空间。可是大家想过没有，对于电动车来说，衡量汽车寿命的将不再是年限，而是电池。

 

对于一台结构完好的二手车而言，通过更换“三电”等方式就可以返老还童，但目前看这方面技术还牢牢掌握在生产厂家手里，也就意味着二手车的操盘手将彻底被改变。

 

二手车需要再制造，最后大家都变成汽车经销商，这也是我乐于见到的，毕竟“车贩子”这个称谓带着几分不友好的调调；回头客，电动车评估也对二手车鉴定评估师（验车师）提出了更高的要求，目前看：燃油燃柴车的检测需要评估师的经验占到70%左右，智能电动汽车可就不一样了，60%-70%需要借助检测诊断设备，所以对验车师的经验依赖也就减少许多，这也是二手车老中医（本人）乐于见到的，毕竟用科技数据说话，排除人为判断的主观性，检测结果更客观。

 

问题来了，有的评估师可能会说，这不杞人忧天吗？我们验车师是不是就会下岗了，我的回答肯定是NO

 

但如果你不学习，还是固步尘封，当然会被时代所抛弃的，对于追求上进的同学，我都会推荐学习《新能源汽车知识》（验车帮公众号可以查看），尽早掌握二手车评估领域未来趋势，这样你将秒杀你的大部分同行。