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都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?
验车帮   2021-07-08 10:07:19

大家好,我成都的是車兄弟!最近遇到一个非常让人诧异的检测案例——“水泡车”看着看着就“火”了,说实话检测了几年二手车,我还是第一次遇到这种奇葩车。关键是整个事件也很有意思,结局最后是卖家求着买家退车。该故事的内容丰富有内涵。请大家一定要细心地看完。

因为这个车都还没开始检测就有“一波三折”的故事............

委托人怀疑自己买到泡水车找到我们做鉴定,因为他在内江需要把车开到成都来检测,关键是他不敢走高速只能走国道来成都,原因是这车发生过突然熄火的情况,把他搞害怕了。原计划也就2小时的到成都的车程,走国道要变成5个小时。当天到成都都差不多就6点了,根据我们三不验车原则,只有约到第二天早上检测。

第二天一早我联系他,他说昨天来的路上此车果然不负所望的罢工熄火了,他们只有在路上住一晚,把车弄好了才能再出发,预计到成都中午去了。我又只有耐心地等待。把我原本的检测计划全部打乱。等啊等啊等啊等!到了中午近12点终于见到了委托人与这台神车。见了面与我们的委托人了解了一下情况,他本人今年一月份在某车商手中以4.3万的价格买的这台车,买回来后开了没几天就出现问题,出现了突然熄火的现象,后面断断续续的修了好几次也花费过万。他被修烦了就去找内江本地的车商想把车处理卖掉。谁知道开过去车商把这个车检测了说:“是水泡车”。他们不要这个车。我们委托人一听水泡,心里顿时很起火,在联想到中间突然熄火加不停的维修。就真的相信那个人的话,所以上找到我们来做鉴定出报告,说要真是水泡车就要找他们退车,不退车就走法律程序。我大概了解了事情的前因后果也开始进行检测鉴定。

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

对于水泡车的鉴定,说实话真的是一个技术活!因为要确定他是泡水以及泡到什么程度,我们必须要用铁一般的证据来证明。委托人给我说因为收车的车商是看到车里部分的内饰件有锈蚀(水锈),而且内饰拆卸的部位较多,最关键是看到安全带有发霉、座椅泡沫发硬表皮都能看到水痕,加上发动机有拆卸维修等一系列现象,这些种种特征都比较符合水泡的一些现象,车商就武断的说是水泡车。

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

其实从他们说的这些现象里去怀疑水泡还是有道理的,但是从我的全方面拆解检测结果来看。我给出的综合判断分析这个车是没有水泡的。因为车里的锈蚀是很少的局部锈蚀,而不是大面积的那种水锈。那些地方的锈蚀基本都是从A柱或者B柱和C柱附近渗漏而导致局部锈蚀。再从顶棚的后期更换、右侧海绵发硬和后翼子内侧的水痕来分析,基本上可以确定是因为天窗漏水导致的,所有可以排除这个车为水泡车。

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

听完这个结果你们是不是要恭喜我们的委托人没有买到水泡车。你们是不是也以为此次检测鉴定就可以结束收工了?

NO,你们想要看到翻转大戏上场了。

因为粉丝委托我们做泡水鉴定,所以重点我都在泡水上去检测。但是在检测的过程中发现一些情况觉得不对劲,首先发现机舱很多塑料件有更换,正常来讲不会换那么多塑料件,让我觉得可疑。而在检测机盖的时候看到卡扣有被高温灼烧的痕迹,对于这样的烧灼出现在这里肯定不正常。

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

继续往里看发现机舱里面的保险盒边角线路不起眼的地方塑料件有烧灼痕,附近的电瓶底座也有明显烧焦的痕迹,而在旁边附近的一些塑料卡扣附件也有同样的现象。看到这里我很怀疑这个车被火烧过。光靠这一点证明不了什么。但是到底是什么位置起火?过火面积有多大呢?我继续找证据去证实。

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

为了确认过火面积有多大我开始从边缘去找细节,首先从左往右找,发现左侧加强梁和减震包有后期喷漆,而且在内侧边缘可以看到漆面烧爆了的痕迹未做修复(偷工减料,内侧不好做修复就没做),这样更加确定这里后期喷漆是因为被烧了的缘故进行修复

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

接着去看左前纵梁,发现附近的线路全是后期进行了重新包扎。而通过大梁溃缩孔看到内侧的漆面也被高温烧碳化了(底盘检测看到下方烧碳化痕迹更加明显)

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

继续往右边检测发现水箱的左侧边角、中间下方线路一些插口都有烧焦痕迹。而在防火墙中间段的塑料件都有烧焦痕迹,这样看来过火面积还是很大了。机舱基本已经过半了。

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

检测到右侧的加强梁和大梁以及附件发现一切正常。看样子火应该没完全烧到右侧来。但是在右后防火墙与减震包的连接处现一个卡扣有烧焦的痕迹,而进气管路表面明显高温烧灼的痕迹十分明显。

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

通过以上种种证据可以确定这台车是不可多见的火烧车无疑,过火的面积基本上算是全机舱了,通过分析判断起火的位置应该是在电瓶位置,因为左纵梁和加强梁的漆面碳化严重,肯定是长时间的高温烧灼才会那样。而且起火后不久火势就很快扑灭了,要不然肯定右侧也会出现那样的碳化。我猜想应该起火不久就扑灭了。

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

检测到这里也算实锤这个车是一台火烧车。我电话连线委托人给他说:我这边有一个好消息还有一个坏消息告诉他。我问他愿意听那个消息?他让我先说好再说坏。我告诉他好消息就是这个车不是泡水车。说完后我明显感受他听到这个消息是比较失望,因为我知道他想退车。

但我告诉他坏消息是这个车是一个火烧车,而且整个机舱都烧过了。电话那头的他很惊讶,说简直是一个意外的惊喜!马上把合同发给我问可以找卖家退车不?我看了这个合同我觉得退车没问题。我心里想说不定还能退一赔三,里面承诺二个字起关键作用,大家觉得呢 ?

奇葩鉴定!都认为是泡水车,为何我却给出了火烧车的结论?

我们委托人拿着我们的鉴定报告就去找卖家协商去了。过了没多久又找我,让我介绍公司律师给他。要准备走司法途径去维权。我了解了一下发生的情况,真的感觉是狗血剧情(大家看聊天记录也能看出个一二) 。

委托人去找卖家退车,卖家说可以退。但是他们给了他那个朋友的4000块钱让他必须补偿回来,而且这期间他的维修费用一分也不承担。直到这个时候我的委托人才知道他那个所谓懂车的“朋友”去帮忙看车,告诉他这个车没问题,原来是收了卖家4000元的烤火费。关键是评估师也收了他的检测费,典型的两头吃啊!

现在东窗事发,卖家自然推卸责任说他自己带的检测师说没问题,而且还收了我们的钱。要找也是找那个评估师负责。我们委托人气打不一处就去找那个评估师说了一下情况,而后人家直接把他拉黑了。后面协商未果才有了要去走法律途径的想法。你们说这个剧情狗血不狗血啊。我听了都生气。

可是事情过了一天又出现了大逆转,卖家主动找委托人全款退车而且要承担他一部分的损失。大家可以猜下这个中间发生了什么事情?会让这个卖家态度180度大转弯?我是全程见证卖家亲自上门来“哭惨”把车收回去了。。。。。

这个故事的结局还是比较完美,而最后的最后............我们把这个车收了,作为一个教学案例车来用,避免流入市场去害人。

 
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