大家好！我是验车帮的钟师傅。

今天开门见山，跟大家分享一个最近的鉴定案例。

大概几天前，客户准备在二手车市场买台小跑车，

出于谨慎，还是对比了一些第三方机构的检测费用，

考虑再三……最终为了“省钱”，

只花了400元，请的网络个人检测师，帮他确认车况。

据买家回忆，那位小师傅，大概看车30分钟，还是比较快，后来了解到是某平台出来打野的。

既然，检测师傅都说，“车况精品”，自己也没多问，高高兴兴就刷卡购车了。

哪知买车第二天，因为拆装、升级中控时发现了异常？

随即联系，当初的个人检测师，过来复检。

对方再次看车过后，承认:失误了！

因为接来下，涉及出具报告，维权和索赔问题，客户还是选择了我们验车帮。

现在，就带大家一起看看这台车，究竟有哪些“乾坤”……

首先，找到车辆铭牌，确认整车出厂时间

打开前备舱，从头开始

三脚架保护壳内，泥印残留

前备舱盖.线束内，泥印残留

右前减震器顶部螺丝，有刷洗痕迹和泥印残留，

前备舱照明灯内侧，也有泥印残留，

看来前备舱，算是“全军覆没”，

接下来，排查驾驶舱，

方向柱成色，明显较新，局部锈蚀和刷洗痕迹，你们有没有想过咋没有锈蚀啊？

因为加装了全包围脚垫，

所以，拆装座椅和安全带，

看似“正常情况”，

实际可能“另有所图”，一定要仔细排查其他现象。

内饰保险盒内，泥印残留

拆开中控台侧面饰板，除了两侧骨架拆装和刷洗痕迹，没有发现明显异常，

这时，就得用上“神器”了，

内窥镜……

中控台内侧骨架，明显锈蚀

门槛饰板下方，泥块堆积

排水孔，泥印堆积

泡水车鉴定，除了找现象，

还得要分析关联关系，包括涉水深度……

仔细检查了顶棚内饰板，没有发现异常情况，排除了“没顶”的可能。

因为一些特殊情况，咱们先看下底盘情况，

以此车为例，底盘方面

除了发动机与变速箱外侧存在霉点，

底盘中部，泥沙沉积

线束角落，泥印残留，

其他，真没发现更多异常……

最后，再看看 后备舱，

抱歉……有点粗鲁，对不住了

ECU电脑板，拆装、刷洗、泥印残留

角落处，泥印残留

后部保险盒，更换

线束有冲洗痕迹，角落处有泥沙残留

后尾门上端线束内，泥印残留，

至此，“水位线”基本确定，后挡风玻璃上沿，这可是重度水淹，保险公司遇到了基本会定全损！

通过近4个小时的检测，这台“泡水车”，总算是实锤了。

后续情况，持续关注中……

验车帮，全国性的第三方机构，

标准化的检测流程，通过线下采集、线上审核、环环相扣，实现评估全流程质量监控，凭借人工+数据验证的双重复核方式，杜绝“技术”失误。

除了技术过硬，人品考验合格，才能上岗，规避“道德”风险！

友情提示:

以上现象，仅限该车当前情况，

如今，各类“精修”事故、拼接、水泡车泛滥，

望各位读者，不要天真以为，验车只是如此简单。

俗话说:二手车，一车一况。

真正的“机动车鉴定”，靠的是:

坚实的基础+丰富的经验+看车逻辑，不是“走过场”！