大家好，我是大师兄，今天给大家聊一台A6L的检测故事！

最近一段时间，学院的培训任务轻松一些了，抓住这样的空闲机会出来帮大家粉丝朋友检测几台车，顺便研究一下最近和旁边精修厂老板交流的检测新方法！

主要还是教学做久了，出来放放风看看除了下面这群男人以外的其他生物！

说来也赶巧，今天又让我碰上了一台有意思的车。话不多说，请出今天的主角：

 

10年上牌的奥迪A6L

过户4次

表显140603公里

售价：8万元
 

那么问题来了，你们看完接下来这台车的问题，你觉得他值这个价格吗?

这次的检测全程都是由我自己检测，卖家在一旁“监督”！

因为买家是一位外地的粉丝朋友，在成都看好了这台A6L，觉得价格非常理想，同时卖家给他说的是少部分补漆，车况精品，个人一手，带锤看车！

这次的客户可以说他也是在吃亏中成长了，之前也是同样武汉去看一台个人精品车，被骗去以后什么都没看到，还惹一肚子火愤愤返程，这次为了防止同样的事情发生就想到了先找我们确定车况在决定是否要过来提车！

回到正题上，我们继续说这台A6L。

 

在到达检测地点的时候，我还是受到了比较高规格的礼待的，老板全程亲自亲自“监督”。同时在检测过程中时不时也会出手指点一二。

相对与上了年纪的车，在检测的时候除了对事故的检测以外还一定要注重小问题的检测。

像这车在保养检查的时候发现，防冻液无比浑浊（需要更换），同时液位不足。

 

PS:防冻液缺失有可能是，水管，水箱等渗漏！严重有可能是缸床垫冲了导致内漏！后者严重会导致油水混合，加剧机器磨损这个问题就说不准会多严重了！

 

所以小问题也一样要注意，最后这台车检测下来发现在三通位置有渗漏痕迹，机油没有乳化现象基本排除内漏的可能性。

 

但是在拔出机油尺时，我们发现，机油有明显的缺失。

 

PS:机油缺失，一种是渗漏原因，还有一种就是烧机油造成！

 

这车底部基本没有太明显的滴油情况，所以可以确定车辆是有“耗机油”的！

在值得一说的就是车辆外观划痕较多，基本都是伤到了底漆，也就是说要修复就需要重新喷漆了，预计1000往上的费用！

 

全程我在做保养检测和车辆前部检测的时候，卖家都是沉默的，一直在旁边观察，当时我只当他是好奇我们的流程。知道检测到尾部的时候，才知道知道原来不是这样！

 

在检测到右侧C柱的时候，发现测有后期喷漆痕迹，于是用漆膜仪一测确认有明显的钣金，而且两个钣金点位和后叶子板切割修复很是吻合，所以这个切割后叶子板的概率很高。

检测过程中遇到这样的情况，我们得去征求一下卖家意见能不能扒个胶条证明一下。

 

“你好，这里我能不能扒开胶条看下里面什么情况？”

“拔什么胶条，我车一点问题没有拔什么胶条？”

“这边有钣金，我确认一下里面有没有切割”

“确认什么，肯定没有切钣金多正常，你会不会看车？”

“好的，不拔了！”
 

 

虽然这里的胶条不能扒开，但是我们依然在后导水位置发现有后期的焊接痕迹，重新打胶并做旧的现象！

从这里我们也大致能确认后叶子板是切割了的！

除了C柱的切割以外，基本上全车大面积都有很严重的钣金修复痕迹。

 

看到这里，这台车确实和卖家口头说的车况相差甚远。检查到这里卖家很不耐烦的让我走了，不准我在继续检测。无耐我只能放弃然后给买家去了个电话沟通现在的情况，对于没有检测完表示抱歉！

 

但是买家确很平静带欣喜的说：“还好没过来你们028的套路也同样太深了，果然我不是能捡漏的主。我还是老老实实在我们当地看车了，谢了兄弟，下次我在当地找好车以后再找你们平台的师傅帮我看车！”

 

最后只能恭喜卖家可以继续做车主了！同时也再次提醒大家，对于异地的精品低价车源一定要慎重出手，现在市面上有很多低价骗取信息的公司用各种低价贴收集客户信息，再出售给相关的公司以获取利益，所以捡漏是不可能捡漏的！

 

我是大师兄，关注我，帮你避免买车风险，如果你也看好二手车行业想要拜师学艺共谋发展或者有二手车需要检测，都可以呼叫大师兄，在文章底部评论也是方式之一，有问必答！