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重要提示:事故车鉴定没有重大与特大一说
验车帮   2019-12-03 17:12:43
重要提示:事故车鉴定没有重大与特大一说

今年10月底,买家小哥,通过一个做二手车的朋友,买了这台:起亚K3(2018年5月上牌),价格:8万。

重要提示:事故车鉴定没有重大与特大一说

 

重要提示:事故车鉴定没有重大与特大一说


本来家里人一致要求买新车。小哥可能是出于“能节约一点是一点”的想法,毅然决定买台:准新二手车。

(10万以内,想买台年轻、时尚,品牌大一点的,可能还真不好选)

 

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下面,正式开始检测:

先看铭牌,对比车辆手续配置的一致性,确定具体车型

绕车一圈,看漆面有无明显色差,车身线条是否流畅,外观有无改装。

这里,聊一个小细节……

买家小哥,是一个爱折腾的小伙子。车子刚买到,就在网上选了很多小配件,准备DIY一下。

当他准备改动一些功能键,拆下方向盘时,发现了这个

重要提示:事故车鉴定没有重大与特大一说

这里,好像后加了一块“电阻”,出于敏感和好奇,他还是想请一位专业人士,帮忙确认一下。

这时,他想到了验车帮,并联系到了我

 

对比之后,客户根据自己的需求,选择了“重大事故排查”

回到标题部分,根据《二手车鉴定评估技术规范》要求,事故车是没有重大事故车与特大事故车一说,可能大部分车主习惯于将交通事故于此混合一谈,交通安全管理好像对于一次伤亡X人以上是有这么个定性,事故车鉴定没有。

那我们的检测产品为什么有“重大”二字呢?这个可以说是产品经理的用户思维,但从我们多年鉴定结论看,即便是委托人要求加特大二字,我们也是明确拒绝的。

言归正传,继续从车头开始看车。

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机盖螺丝,周围漆面异常新,存在一定程度“精修”情况

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边缘密封胶条异常,并非原厂工艺

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通过锁扣位置,观察机盖内部,新旧不符,确定更换“拆车件”。

看来,车头位置有故事啊……

再看梁头.吸能盒螺丝

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拆装、错位,怀疑吸能盒更换。

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左前翼子板.加强梁头,存在钣金修复痕迹

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左侧上边梁,存在大面积钣金修复。左B柱有喷漆

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车顶,同样有大面积钣金修复情况,并且还有明显的凹坑。

遇见这种情况,我们建议客户:附近找一家汽修厂,举升底盘,再确认一下事故程度

然后,又发现了这些

重要提示:事故车鉴定没有重大与特大一说

右前纵梁,梁头下方有变形

重要提示:事故车鉴定没有重大与特大一说

后围板右侧,存在变形修复,吸能盒螺丝拆装

最终,公司后台复审人员结合我们一线检测人员提供的勘察作业表,该车总结如下:

经检测,该车左前加强梁头轻微变形,后围板右侧有变形,右前纵梁头有明显变形,车顶大面积钣金修复,左侧上边梁大面积钣金修复,车辆主驾安全带,无法自动回收。方向盘气有拆装痕迹且囊新旧不符(不排除更换),电路异常,存在故障码。天窗与车顶内饰均有拆装痕迹。该车车身骨架有事故修复痕迹,综合车况符合GB30323 对事故车的认定标准!

后来跟客户沟通车况,买家表示:要拿我们的检测结果去维权,听到后,只能感觉到又是一起多么艰难的事情!

 

买车,甭管新车/二手,尤其是二手车,车商明知有事故也是不会告诉你的,即便你买回来鉴定发现去找他,即便是上法庭,也可能因为一句不知情而免于罪责,毕竟事故不是在车商手里造成的,是他收回来前的N任车主。因此,“购前检测”就显得非常必要!

幸好还有第三方

 
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