前言：

今年车商中60%在亏损，30%持平，10%跑赢了银行利息，有些地区比如广州市场，90%的车商都在赔钱！

但我远在宁波的朋友却可以做到单店月销800台，他们是如何做到的呢？

 

 

【思路决定出路】

 

正巧上周我和我的同事（二手车福尔摩斯）一同去宁波参加她第二家店的开业典礼，期间拜访了百优卡等本土几家有名的车行，包括会晤了部分宁波分会的同学们（验车帮学院），一直以来，我都在研究包括“宁波内网”在内的各种二手车业态，庆幸这次终于可以亲身体验一番。

宁波+内网这两个词汇组合到一起，可能会引起个别网友的极度不适，如果你打开文章也有这种感觉，我建议你赶紧×掉。

因为一提到宁波，大部分网友就会想到低价车、事故车、骗定金等等陷阱，但内网的模式或许本身没有错，所以，我们都应该从事物的两面性去观察与借鉴，因此，今天我只想简单的、显而易见的分享它好的一面，供大家研究。

内网目前在宁波大致演变为两种模式，一种纯线上的聚众模式，就是业内人士熟知的内部网站，另一个是最近两年才出来的线下市场，相当于让所有车商去展场摆车，而这次我参加的就是后者。

前者的功能是线上聚合本地车源，让其他车商、经纪人（中介）可以快速精准地找到想要的车源，然后分发到各大网络引流，或是把车源导流到遍布全城的二手车门店，从而实现了一家卖全城、全城帮卖你一家的二手车帮卖模式，可以说看起来非常简单的一招，但难得的是宁波车商不计较得失，不会像其他城市的车商需要让你留下定金才可以把车开出去看。

随着近两年国家对金融秩序的整顿，此处省略一千字。

 

 

 

原来那种“内网”无法实现的闭环，所以现在就有人顺势而为，把线下分散的门店（中介）又聚合到了一起，大家统一品牌、统一收银、全国拿货、进场必检的超市模式，这种整合了汽车整备、金融、检测、质保、试驾的交易场景，你也可以理解为一个市场，它拥有海量车源供消费者选择、同时拥有近2000人的销售团队作为客户邀约，一举解决了车源不足与客流匮乏的行业痛点，所以这种展场一出现就再次赢得了当地二手车车商、经纪人的欢迎，本人也乐于对此模式保持持续关注中。

 

【行业冷静了，我们才加码】

 

这句话也是上周才出自58同城老板口中，可能在58看来，很多二手车领域的玩家烧钱烧得有点早，早在两年前，价格头部玩家花费上亿人民币在电梯间、公交地铁站、电视和网络上打广告的时候，58选择的是近距离静默观察，并不断研究对手的数据。事实上，这样的场面，58和赶集都不陌生，和赶集网合并前，58烧着每天1500万元的广告费，“58算是疯狂打广告的元老型公司了”。

但是在二手车这件事上，姚劲波信奉的是在特别准的时间点才进入，“一旦我们进入良性循环，你可以认为我们的弹药是无限的”。

在姚劲波看来，每个大公司都需要一些能够逆周期的业务，换句话说，当其他主要业务都做得不好的时候，这个业务已经能够给你带来盈利增长。对于58来说，二手车正是这样的存在。

 

 

【基因决定命运】

 

纵观国内整个二手车市场，互联网和汽车零售之间的碰撞一度陷入死结，后来加入金融属性的汽车融资租赁项目为创业大军注入活力，但在经历之前的几轮疯狂之后，现在大家都变得谨慎了一点，说到底，还是一群没经验的人在搞车。

 

对于我们这些评估师出身的创业者而言，最怕的不是事故车，而是那些新晋创业者的一句“你还是没有明白我的意思”

所以，学会观察、学会等待、从失败案例中去辩证学习非常有必要，毕竟他们也确实带动了二手车市场的发展！