二手车异地代检,帮客户节省的不只是时间
2018-10-24 

所谓的异地检测,不是我们验车师跑多远,而是客户可以坐在家里等待检测报告出炉,确定好车况后,再决定是否值得起身。

这种委托第三方代检的方法,不仅可以检验卖方叙述车况是否靠谱,还可以节约一大笔往返路费。

今天的检测案例分享就属于异地检测,广州客户经朋友介绍,通过验车帮微信公众平台下单预约了我们验车帮天津分会,在提前确定车况后,客户再飞来北京订车。

谈到五六十万的车型有很多,比如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、雷克萨斯es……等等同级别竞争车型,当见惯了马路上的BBA后,特别是对于那些准备买中大型豪华车的消费者来说,更希望有一个更个性的选择。

 


 

一款不追求高端配置和强悍性能的机械堆砌,却始终保持自己豪华品质独特的审美风格

 

 

在静态品质鉴定中,林肯大陆由内而外更多展现的则是大气,庄重的感觉,具备了豪华品牌的基本风貌。

 

 

绕车一周前后保险杠都有后期打磨痕迹,疑似后期拆卸现象,当然保险杠只是塑料覆盖件,可以作为事故推理,不能作为事故判断

 

 

 

走到前挡风玻璃时,发现玻璃日期在车辆生产日期之后,说明这挡风玻璃是后期更换的。

当然,更换挡风玻璃的可能性有很多,比如:

1.挡风玻璃被石子击中,造成玻璃破裂,需要更换

2.车内贵重物品被盗,挡风玻璃被砸,需要更换

3.最后一个那就是重大事故导致挡风玻璃破碎,需要更换

结合保险杠与挡风玻璃均有后期修复的现象,下一步的判断方向则是确定一下引擎盖有没有后期拆卸、补漆、或者更换现象...

 

 

 

 

仔细检查引擎盖连接螺丝,有后期拆卸痕迹。

可以用手摸引擎盖边缘,漆膜仪点击漆面,均未发现后期断层及后期补漆现象

引擎盖锁扣连接螺丝也有后期拆卸痕迹。

根据以上几点,可以断定引擎盖是后期更换的。

引擎盖更换,按撞击力度推算至少十五公分以上,那也就表示前方冷凝器,水箱框架以及防撞梁很可能……重点排查对象

 

 

透过中网,前方冷凝器未见明显拆卸

两侧前大灯连接螺丝均有后期拆卸痕迹,疑似更换

两侧水箱框架连接螺丝后期拆卸,水箱没有后期拧动

底部防撞梁底部有后期打磨痕迹,下部连接螺丝拆卸痕迹,未见明显褶皱,敲打变形。

可以说明以上结构件连接螺丝有拆卸,有撞击摩擦痕迹,没有后期更换...

 

 

 

对比左右两侧翼子板

左侧翼子板数值过低,边缘没有补漆补漆断层痕迹,疑似后期更换

右侧翼子板补漆,局部钣金修复

翼子板内侧加强梁连接螺丝未见明显拆卸痕迹,因塑料件包裹性太强,不能正确辨别加强梁有没有后期修复

怀着种种疑问,开始对两侧纵梁进行细致的检测

 

 

右纵梁上端机座后期焊接痕迹,机座上端连接螺丝未见明显拆卸,下端连接螺丝明显拆卸痕迹,由此可见铝合金机座是由外力撞击导致破裂,不过庆幸的是纵梁没有后期褶皱敲打变形,窥缩孔也没有后期变形痕迹……

机舱前方虽说未能确定为重大事故车,但是足可以定义为事故车辆标准,根据两侧的撞击程度,两侧车门以及ABC柱也是不可小视的问题

 

 

左下方A柱与下边梁连接的位置钣金修复痕迹异常:

左前车门限位器拆卸痕迹

左前车门铰链螺丝拆卸痕迹

左前车门门锁螺丝拆卸痕迹

根据以上几点,左前方主驾驶发生过重大撞击,导致A柱钣金修复,左前车门后期更换

 

 

仔细检查方向盘气囊及主驾驶周围塑料盖板,周围塑料盖板有轻微撬痕,方向盘缝隙过大,疑似后期爆气囊更换附件导致

静态检测到这里,心里已经大概确定了车辆的事故重点,接下来就是路试检测与底盘举升,由于车主不在,北京的路况难以高速试车,与卖方沟通过后,开始检测底盘。

 

 

 

底部升起来,在后屁股的位置看起来还是很规整的,发动机变速箱没有渗油漏油痕迹。

底部下边梁左前方有明显变形痕迹,与左A柱下方相互对应。

左右前减震器未见明显渗油痕迹,可疑的是底部两侧连接螺丝均有大面积拆卸痕迹。

通过以上事故足可以说明前方左右两侧发生过较大撞击,拆装减震器很可能是修复内侧加强梁导致,所以看不到的不一定就是原厂工艺。

检测完毕后,我第一时间电话与客户如实的汇报车况后,客户第一反应则是这种情况是不是车辆价格还可以谈?

各位看官,你们猜猜客户最后是如何决定的?