大家好，我是杭州验车师张师傅。前几天一位粉丝朋友（来自云南的一位小伙子）联系到我们。他在网上看中了杭州的一台奥迪A7。

通过电话以及微信沟通得知，客户觉得卖家报的车况和价格比较满意，于是就打算乘飞机来杭州一趟，和我们约定第二天中午在车行直接见面验车。

到了验车现场了解到，原来这里是专门维修豪车的修理店，同时也有二手车展厅，售卖比较上档次的二手豪车。

咱们要检测的这台奥迪A7车是卖家存放在这里寄卖的。看实车下图

车身原漆为黑色，车主全车贴了白色的膜。像这种全车贴膜的车，要格外注意，有些车主是出于爱好进行个性改装，但也有很大可能是掩盖车辆的漆面瑕疵或者维修痕迹以及事故情况……

下面具体说下这台奥迪A7的情况，2013款50TFSI quattro 舒适型，2013年6月出厂，表显里程数10万公里不到，但作为高端轿跑来说还算有点多。

直接切入标题，这台车事故主要是集中在左后部，整个左后叶子板已经切割。

这种切割手法优于常规的维修方法，没有伤及左C柱内侧焊点（见上图，C柱原厂焊点正常），而是从C柱边缘靠近左后门的部位开始切割，另一处切割口是在左后水槽处，见下图

左后水槽底部靠近尾灯部的切割点，后期气保焊重新做的假焊点

事故导致左后门及左后叶损伤严重，可以推测当时的碰撞力度不轻，所以左后门已经重新更换了。可以看到左后门铰链固定螺丝有拆卸痕迹（发白掉漆）。

并且门锁螺丝也有明显的拆卸，新款A7原车门是没有钣金胶的，但是看到后换的门带有部分胶，并且还是白色的，妥妥的后换门了。后打的胶，属于画蛇添足，弄巧成拙把自己给出卖了!

总体来说这车维修工艺还是比较好，但是魔高一尺道高一丈，毕竟再怎么掩饰它终究还是维修过，痕迹多少会异于原车，这需要你丰富 看车经验就可以查出蛛丝马迹，并且由于时间较长，左后水槽处的底部一段胶已经脱落了，和右侧的导水槽胶对比，明显少了一小截……

综合当前车况，它是一辆结构件有损伤的车，已经符合国标对事故车的标准了。

一车一况 ，二手车购前检测很重要，哪怕知道是事故车，受损程度与范围还算需要心中有数，像这样的一台车，你觉得多少钱你可以接受呢？