都知道买二手车不能买事故车，国标GB30323《二手车鉴定评估技术规范》明确了事故车的范畴如下：

一、事故车:伤及车身结构件，这个在我们在线必修课里有专门讲解章节，也就是通常说的骨架，骨架一旦受损车身安全性随之下降。

二、水泡车:涉水深度超过车身二分之一以上的，或水位淹没过中控台。后期有发动机大修、电路故障以及自燃风险，对于其他零部件水渍霉斑或锈蚀的可以归类为涉水车辆。

三、最后就是火烧车，这个不论危害性或是修复成本都是极大，所以说他“可遇而不可求”

刚好，前几天在某二手车市场遇到了，请出今天的主角:

迈巴别.英朗GT

注意，并非针对某些车系/品牌，确实是因为“缘分”

前两天，一个二线城市的粉丝下单检测，

接到客户的订单，马上出门验车，

金九银十，最近二手车市场，还是挺热闹的，刚刚走了一圈，在市场偏冷清的角落，便遇见了“她”……

初检开始，先拍前脸

紧凑车型，选白/蓝/红/黄，这类比较亮的颜色，是明智之举。（黑色:普遍难卖）

车头是排查问题的重点，打开机舱盖

此情此景……这里，难道经刚刚历过“战火”的洗礼?

分析可疑的点:

一、车头并未发生严重的碰撞事故，但发动机舱内却有:大面积拆装和喷漆。

二、防火墙、隔音棉、线束，有过火的痕迹/烧焦。

三、可疑的黄色粉末，便是干粉灭火以后，残留的痕迹（很难完全清除）。

当然，市面上能见到的，基本都是局部火烧:发动机舱/内饰/后备箱。

如果是整体火烧，基本都是走全损/报废，即使修复出来，安全性也不堪一击。（过火的车身，基本一碰就碎）。

再提一点，就是车辆大概起火的原因:

（个人总结，欢迎补充）

一、驾驶室，存放易燃易爆物品，比如:香水/打火机/某些清洗剂。（夏天，露天停车，一定要注意）

二、私自改装电路，导致短路

三、泡水车，未处理过汽车电路。

四、新能源车，电池故障

五、碰撞导致

六、严重烧机油，导致三元催化堵塞、高温引起

……

所以，PASS该车。

验车帮科普时间：

在各种质量事故中燃烧对车辆造成的损坏常常是毁灭性的，会造成车辆全损及人员伤亡．而汽车燃烧及施救对车辆状况造成很大的改变，经过使用化学灭火剂、灭火器和水扑救过的汽车在火烧水淋后，会导致证据缺失．从而影响燃烧真正原因的判定”。验车帮通过近几年鉴定的几起实际鉴定案例对常见的汽车燃烧原因进行分析，并对减少事故发生的方法进行探讨。

①车辆因改装、加装设备造成燃烧隐患。

②车辆因使用、维修、保养不当造成燃烧隐患。

③车辆因老化导致燃烧隐患。

1 汽车燃烧原因分类及案例分析

从燃烧的基本原理可知，发生燃烧须具备三个条件，即可燃物、助燃物（氧化剂）、达到燃烧点。汽车上大量使用塑料、真皮等可燃部件，一旦接触燃烧源就会迅速起火蔓延。根据燃烧来源的不同，可将汽车燃烧原因分为外火燃烧及自燃燃烧两个大类。

1.1 外火燃烧

汽车受外火燃烧时，其燃烧源来自车辆外部因素，常见的外火燃烧包括如下情形：

①车辆中放置了打火机、香水或其他含可燃挥发物的物质。当车辆处于暴晒或高温环境时，可燃物达到燃点就会燃烧。

②车辆接触到如火花、烟头、鞭炮等外部燃烧源时，就可能引起燃烧。

③车辆行驶产生的高温部件接触到低燃点物品会引起燃烧。

④车辆受到人为纵火引起燃烧。

在判断此类原因引起的车辆燃烧案件时，鉴定机构除了对车辆进行详细勘察之外，还应对事故目击者就火灾状况勘问，对车辆燃烧的周边环境勘察，才能对车辆燃烧原因做出准确判断。以下为汽车受外火作用燃烧案例：

①对某行驶过程中发生燃烧车辆进行鉴定：据车主称，他在车辆行驶过程中闻到塑料燃烧臭味，停车发现车辆内后部已有明火，造成车辆内饰损毁。在排除了车辆自身原因造成燃烧的可能性后，鉴定人员了解到该车主在发现火灾前数分钟曾吸烟，且为了车内通风有将车窗全部开启，鉴定人员进而对车辆内部燃烧残渣进行筛查，发现了类似烟头海绵体燃烧残渣，该起事故系由车主丢弃的烟头受风力作用从后窗飞人，从而引起的车辆燃烧事故。

②对某停驶状态下发生燃烧车辆鉴定：据介绍，该车停放在车棚下，车辆起火后，轮胎发生爆裂惊动他人后被扑灭，车辆已基本烧损。该车发生燃烧事故时气温较低，不存在车内可燃物受高温自燃可能。据目击者称，该车起火时在车头和车尾同时燃烧剧烈。经勘察，发现前、后两个燃烧点的电器线路无短路，从车头经车身下方延伸到车尾的线束有被火烧融，但终止在右车门中部下端，表明车身尾端的起火不是由前面起火蔓延过来的。而勘察周围环境发现，地面、车身两侧及底盘均无燃烧痕迹。由此可见，车头、车尾两个燃烧点并不是由同一个火种引起的，而是两个独立的燃烧源。因此，该车的燃烧事故很有可能属于人为纵火事件。

1.2 自燃燃烧

燃烧起火原因为车辆的电器、线路、油路、供油系统、供气系统故障或者短路等原因引起的车辆自燃。

火痕迹判断出起火部位，而后要对起火部位的可疑部件进行取证分析，如有电气短路现象需对短路熔珠进行分析，判断其为一次短路或二次短路，如有其他异常状况也应仔细考证．逐一排查才能发现真正的燃烧原因。以下为汽车自燃鉴定案例：

①对一辆行驶过程中发生燃烧事故的大型起重机车辆进行鉴定：据了解，该车是在高速公路行驶过程中，在起动机部位发生燃烧，导致车辆损毁严重。根据消防技术鉴定报告可见，该车起火部位为车辆发动机左侧，起火点为起动机处。起火原因为起动机正极接线柱与壳体之间发生短路引燃可燃物起火。

在鉴定当时，车辆从事故现场移至停车场内并已露天长时间放置，已非事故原貌。经鉴定专家组现场对起火部位进行勘察，发现该种车型的起动机在设计上并未存在会发生短路的设计或制造缺陷，但在对现场发现的事故车辆所用的柴油滤清器残骸进行测量可见，该残骸尺寸与设计原装的柴油滤清器尺寸存在明显的尺寸差异，长时间使用就有可能导致燃油泄漏。泄漏的燃油甩向侧后方的高温排气管，则可引起燃烧，进而引燃周边的可燃物，引发燃烧事故。

②对一辆小型客车进行鉴定：该客车在高速行驶时发生燃烧，车主被困于车内，车门及车窗均无法开启，至消防救援人员赶到扑灭火灾后，车辆已完全烧毁，驾驶员死亡。经鉴定专家组现场勘查并结合火灾事故现场勘验材料、事故现场照片进行分析，发现起火部位为车辆驾驶室内，起火点为车辆驾驶室内右后门附近，起火原因为车内电气线路发生的电热故障引燃周围可燃物起火。

该车在火灾前没有发生碰撞事故，火灾非碰撞引起。事故车从出厂至发生火灾事故时，使用不到一年，尚属新车，因此基本不存在电气线路老化引发故障的情况。通过对该车进行综合分析，无法排除在车辆行驶中因存在固有缺陷而导致电气故障并引发火灾事故的情形。

总结

汽车燃烧事故鉴定是一个艰巨而复杂的课题。燃烧原因的多样性、复杂性及证据保留的不完整性，要还原失事汽车本来面目，还需要我们做大量的调查与研究工作。因条件有限．汽车燃烧研究还不能充分有效地开展，要做好汽车燃烧事故鉴定工作还需要汽车鉴定人员不断积累及研究。